引言
电动交通的发展给汽车制造商带来了许多新的挑战，从电动汽车的设计和生产再到最终测试，各个环节都是如此。与传统汽车的 12 V 电池相比，牵引电池的电压非常高，可达到 800 V 以上，这就需要采用新技术和非标准的增强型隔离屏障，以保证在生产线末端对整车进行安全测试。阅读本文，了解 RECOM 在这种情况下如何提供满足这种应用要求的独特解决方案。
处理电动交通中的高压
2022-9-15
电动汽车牵引电池测试设备
挑战
- 现成的转换器无法承受连续施加在隔离屏障上的 1750 VAC 电压。
解决方案
- 经过认证的高压 DC/DC 转换器，已经过 RECOM 技术支持团队的测试和验证。
应用要求
- 通过生产线末端的电动交通电池测试
- 充放电循环测试
- 24 V 至 24 V 隔离式转换器，50 W 功率
- 施加在隔离屏障的峰值电压为 1750 VAC，频率为 100 kHz。
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应用案例概述
在生产线末端，汽车的所有功能和组件（包括电动交通解决方案中的牵引电池）都必须经过测试：因此，客户需要使用一个输出功率为 60 W 的 24 V 至 24 V 的隔离转换器。这一要求似乎很容易满足，但面临的最大挑战是，隔离屏障要能够承受测试过程中施加在其上的非常高的电压，其峰值为 1,750 VAC、频率为 100 kHz。
虽然转换器的隔离屏障经过测试可耐受数秒 2 至 5 kV 的电压，但施加如此恒定的高电压会导致隔离材料性能下降，最终被击穿。因此，客户并未找到能够满足这一要求的标准转换器。
RECOM 的技术支持团队接受了这一挑战，并打造出一款独特的解决方案。他们以能够满足基本电气输入、输出和功率要求的 30 W 医疗级转换器为基础，进行进一步研究。该器件最初是针对医疗应用中的高隔离要求而设计并经过了验证，在研究过程中，RECOM 团队针对客户应用进行了密集的局部放电测试，对该器件进行了验证（如有兴趣了解该主题的技术细节，请阅读 RECOM 的“BIER”测试文章）。
最后，转换器通过了这些测试，经验证在隔离屏障上连续施加 1750 VAC 的电压时可安全运行。
该标准转换器可以提供 12 V 30 W 输出，两个转换器的输出串联可为客户提供应用所需的 24 V 60 W 输出，并且具有 5 kVAC 的超高增强隔离电压。此外，REM30-W 外形纤薄（10.2 mm 高），两个转换器可以轻松并排安装。
虽然转换器的隔离屏障经过测试可耐受数秒 2 至 5 kV 的电压，但施加如此恒定的高电压会导致隔离材料性能下降，最终被击穿。因此，客户并未找到能够满足这一要求的标准转换器。
RECOM 的技术支持团队接受了这一挑战，并打造出一款独特的解决方案。他们以能够满足基本电气输入、输出和功率要求的 30 W 医疗级转换器为基础，进行进一步研究。该器件最初是针对医疗应用中的高隔离要求而设计并经过了验证，在研究过程中，RECOM 团队针对客户应用进行了密集的局部放电测试，对该器件进行了验证（如有兴趣了解该主题的技术细节，请阅读 RECOM 的“BIER”测试文章）。
最后，转换器通过了这些测试，经验证在隔离屏障上连续施加 1750 VAC 的电压时可安全运行。
该标准转换器可以提供 12 V 30 W 输出，两个转换器的输出串联可为客户提供应用所需的 24 V 60 W 输出，并且具有 5 kVAC 的超高增强隔离电压。此外，REM30-W 外形纤薄（10.2 mm 高），两个转换器可以轻松并排安装。
应用
